改革開放以來，中國的國際貨代業迎來了快速發展，在擴大對外貿易，吸引外資，擴大就業，促進第三方物流發展方面發揮了重要作用。如今，隨著“一帶一路”戰略的實施和跨境電子商務的蓬勃發展，國際貨運代理的發展有望進入新的篇章。

　　改革開放前，中國的國際貨代理業受到嚴格控制，發展不足。改革開放后，中國政府逐步放開了國際貨運代理管理，國際貨運代理業迎來了快速發展。中國國際貨運代理業員工約250萬人，發展勢頭強勁。與此同時，“一帶一路”戰略和跨境電子商務的不斷發展為國際貨運業提供了充分的增長動力，未來前景廣闊。但是，國際貨運代理業本身也存在一定的局限性。一方面，國際貨運代理業是一個純粹的服務業，與服務質量，地理位置，人際關系，過去的歷史等有很大關聯，導致少數中小型貨代公司和大型貨運代理公司，這不于行業的進一步發展。

　　另一方面，國際貨運代理是競爭與合作共存的產業。對于國際貨運代理企業，有必要在不同國家，不同地區，不同企業之間實現業務互補，信息共享和貨運網絡共享，以加強自身。在上述背景下，中國的國際貨運代理業將呈現以下四個主要趨勢。一是大規模應用互聯網信息技術，提高共享合作的范圍和效率。通過現代信息技術的使用，可以實現物理物流網絡和無形信息網絡的整合。二是繼續延伸產業鏈。一家強大的貨運代理公司將不可避免地將其業務擴展到物流和供應鏈管理咨詢服務，以提高競爭力。

　　航班拉貨指什么

　　很多客戶往往在需要空運前就已經向航空貨運代理公司訂好了艙位，航空公司也將艙位給批復下來了，但實際空運時，等該趟航班起飛后，卻被告知：您成都至北京(上海、成都、重慶、蘭州、昆明、青島、濟南、西安、合肥等)的空運貨物已經被拉貨了，是補下一趟航班還是退貨等通知。

　　辦理航空托運的貨物都是比較急的，貨主有時被這樣通知一遍，往往變得無可奈何及憤怒，其實空運的貨物被拉航班，對于貨主或者航空貨運代理公司以及航空公司都是不愿意發生的，因為貨物一旦被拉下，貨主就不能及時將貨物運抵目的地，收貨方不能馬上拿到貨物，而需要重新安排工期或者被拖延，而航空公司也需要重新安排艙位。
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